Shell Rimula R3+ dostosowuje się do wymogów silnika zapewniając jego ochronę i utrzymując tłoki i pozostaje części silnik w czystości. Zapewnia zabezpieczenie przeciw zużywaniu się elementów silnika zwiekszając jego trwałość i zapewniając ochronę przed tworzeniem się szkodliwych osadów i efektywniejszą pracę.

Shell Rimula R3+ dostosowuje się do wymogów silnika zapewniając jego ochronę i utrzymując tłoki i pozostaje części silnik w czystości. Zapewnia zabezpieczenie przeciw zużywaniu się elementów silnika zwiekszając jego trwałość i zapewniając ochronę przed tworzeniem się szkodliwych osadów i efektywniejszą pracę.

Shell Rimula R3+ dostosowuje się do wymogów silnika zapewniając jego ochronę i utrzymując tłoki i pozostaje części silnik w czystości. Zapewnia zabezpieczenie przeciw zużywaniu się elementów silnika zwiekszając jego trwałość i zapewniając ochrone przed tworzeniem sie szkodliwych osadów i efektywniejszą pracę.

Olej Shell Rimula R4 L zawiera niskopopiołowe dodatki zabezpieczacjące pracujace w najcięższych warunkach elementy silników niskoemisyjnych. Zabezpieczajaca moc jest dodatkowo wzmocniona dzięki zastosowaniu wysokiej czystości oleju bazowego grupy drugiej ,co dodatkowo zapewnia zwiększenie aktywności dodatków. Zapewnia to znacznie lepsze zabezpieczenia przed zuzyciem, tworzeniem sie osadów oraz zwiekszoną odporność na rozkład termiczny.
Niskopopiołowa formulacja zabezpiecza katalizatory i filtry cząstek stałych montowane w układach wydechowych pojazdów o niskiej emisji zanieczyszczen.

Olej Shell Rimula R4 L zawiera niskopopiołowe dodatki zabezpieczacjące pracujace w najcięższych warunkach elementy silników niskoemisyjnych. Zabezpieczajaca moc jest dodatkowo wzmocniona dzięki zastosowaniu wysokiej czystości oleju bazowego grupy drugiej ,co dodatkowo zapewnia zwiększenie aktywności dodatków. Zapewnia to znacznie lepsze zabezpieczenia przed zuzyciem, tworzeniem sie osadów oraz zwiekszoną odporność na rozkład termiczny.
Niskopopiołowa formulacja zabezpiecza katalizatory i filtry cząstek stałych montowane w układach wydechowych pojazdów o niskiej emisji zanieczyszczen.

Shell Rimula R4 X zawiera wyselekcjonowane dodatki dobrane tak, aby zapewniać potrójne zabezpieczenie mające na celu poprawę trwałości silnika i oleju w trzech krytycznych obszarach: kontrola korozji i powstających kwasów, zmniejszenie zużycia silnika i zmniejszenie ilości powstających osadów. Pozwala to obniżyć koszty obsługi i zwiększyć niezawodność pojazdów.

Jest odpowiedni do większości wysokoobciążonych silników Diesla, zarówno turbodoładowanych jak i bez turbodoładowania.

Shell Rimula R4 X jest odpowiedni dla silników spełniających normy emisji spalin Euro 5, 4, 3, 2 i US 2002. Może być stosowany również w silnikach maszyn budowlanych i rolniczych.

Shell Rimula R4 X zawiera wyselekcjonowane dodatki dobrane tak, aby zapewniać potrójne zabezpieczenie mające na celu poprawę trwałości silnika i oleju w trzech krytycznych obszarach: kontrola korozji i powstających kwasów, zmniejszenie zużycia silnika i zmniejszenie ilości powstających osadów. Pozwala to obniżyć koszty obsługi i zwiększyć niezawodność pojazdów.

Jest odpowiedni do większości wysokoobciążonych silników Diesla, zarówno turbodoładowanych jak i bez turbodoładowania.

Shell Rimula R4 X jest odpowiedni dla silników spełniających normy emisji spalin Euro 5, 4, 3, 2 i US 2002. Może być stosowany również w silnikach maszyn budowlanych i rolniczych.

Shell Rimula R5 LE to olej z dodatkami niskopopiołowymi "Low-SAPS" zapewniający oszczędność energii. Ochrona silnika została zwiększona dzięki zastowaniu dodatku syntetycznych olejów bazowych zapewniając oszczędność paliwa bez uszczerbku na trwałości elementów silnika. Zapobiega blokowaniu filtrów i zatruwaniu katalizatorów w układach wydechowych, umożliwiając utrzymanie emisji na poziomie zgodnym z prawem i wpływajac na obniżenie zuzycia paliwa.

Shell Rimula R5 LE to olej z dodatkami niskopopiołowymi "Low-SAPS" zapewniający oszczędność energii. Ochrona silnika została zwiększona dzięki zastowaniu dodatku syntetycznych olejów bazowych zapewniając oszczędność paliwa bez uszczerbku na trwałości elementów silnika. Zapobiega blokowaniu filtrów i zatruwaniu katalizatorów w układach wydechowych, umożliwiając utrzymanie emisji na poziomie zgodnym z prawem i wpływajac na obniżenie zuzycia paliwa.

Mineralny płyn ATF do przekładni automatycznych i układów wspomagania.

Spełnione wymagania i posiadane aprobaty: GM Dexron II D, GM Allison C-4, Ford Mercon, MB 236.6, MAN 339 Typ V1, MAN 339 Typ Z1; Voith 55,6335; ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C. Renk.

Nazwa produktu: Shell Spirax S2 G 80W-90

Poprzednia nazwa produktu: Shell Spirax G 80W-90

Shell Spirax S2 G 80W-90 jest olejem przekładniowym o szerokim zastosowaniu w wielu rodzajach układów przekładniowych stosowanych w pojazdach pracyjących w umiarkowanych warunkach.

Właściwości i korzyści

Kompleksowe układu mechaniczne. Specjalnie dobrany pakiet zawierający antyoksydanty, dodatki przeciwzużyciowe oraz przeciwkorozyjne zapewnia doskonałą pracę układów.

Nazwa produktu: Shell Spirax S2 G 80W-90

Poprzednia nazwa produktu: Shell Spirax G 80W-90

Shell Spirax S2 G 80W-90 jest olejem przekładniowym o szerokim zastosowaniu w wielu rodzajach układów przekładniowych stosowanych w pojazdach pracyjących w umiarkowanych warunkach.

Właściwości i korzyści

Kompleksowe układu mechaniczne. Specjalnie dobrany pakiet zawierający antyoksydanty, dodatki przeciwzużyciowe oraz przeciwkorozyjne zapewnia doskonałą pracę układów.

SHELL SPIRAX S3 AX 80W90

Shell Spirax S3 AX 80W-90 jest doskonałej jakości, wielozadaniowym olejem przekładniowym o szerokim spektrum zastosowania, tak w wysokoobciążonych mostach napędowych, jak i w skrzyniach biegów pojazdów i maszyn drogowych wymagających klasy jakości SAE 80W-90.

Zastosowanie

- Wielozadaniowość Shell Spirax S3 AX 80W-90 może być używany w szeregu aplikacjach przekładniowych gdzie wymagana jest klasa jakości GL-5 oraz klasa lepkości 80W-90, 90 lub 80W, w przypadku wymogów klasy lepkości 75W-90 można go stosować tylko wówczas gdy nie są potrzebne właściwości niskotemperaturowe.

- Długie okresy między wymianami Zaawansowany pakiet dodatków zastosowany w produkcie Shell Spirax S3 AX 80W-90 zapewnia długotrwałą ochronę układów przekładniowych oraz dużą odporność na utlenianie co daje długie okresy między wymianami.

- Maksymalne wydłużenie eksploatacji przekładni Właściwości przeciwzatarciowe, antypittingowe doskonale zabezpieczają układy mechaniczne przedłużając ich używalność.

SHELL SPIRAX S3 AX 80W90

Shell Spirax S3 AX 80W-90 jest doskonałej jakości, wielozadaniowym olejem przekładniowym o szerokim spektrum zastosowania, tak w wysokoobciążonych mostach napędowych, jak i w skrzyniach biegów pojazdów i maszyn drogowych wymagających klasy jakości SAE 80W-90.

Zastosowanie

- Wielozadaniowość Shell Spirax S3 AX 80W-90 może być używany w szeregu aplikacjach przekładniowych gdzie wymagana jest klasa jakości GL-5 oraz klasa lepkości 80W-90, 90 lub 80W, w przypadku wymogów klasy lepkości 75W-90 można go stosować tylko wówczas gdy nie są potrzebne właściwości niskotemperaturowe.

- Długie okresy między wymianami Zaawansowany pakiet dodatków zastosowany w produkcie Shell Spirax S3 AX 80W-90 zapewnia długotrwałą ochronę układów przekładniowych oraz dużą odporność na utlenianie co daje długie okresy między wymianami.

- Maksymalne wydłużenie eksploatacji przekładni Właściwości przeciwzatarciowe, antypittingowe doskonale zabezpieczają układy mechaniczne przedłużając ich używalność.

Nazwa produktu: Shell Spirax S4 ATF HDX

Poprzednia nazwa produktu: Shell Donax TX

Shell Spirax S4 ATF HDX to doskonałej jakości płyn do autamatycznych skrzyń biegów przeznaczony do mocno obciążonych układów stosowanych w pojazdach osobowych oraz drogowych. Syntetyczna baza olejowa produktu Shell Spirax S4 ATF HDX daje znakomite właściwości smarne oraz pozawla na maksymale wydłużenie interwałów wymiany oleju w przekładniach automatycznych nawet w ciężkich warunkach eksploatacji.

Zaawansowany, wielozadaniowy olej przekładniowo-hydrauliczny stosowany w maszynach drogowych i rolniczych.Shell Spirax S4 CX 10W został zaprojektowany by zapewnić bezawaryjna pracę urządzeń oraz maksymalnie wydłużyć czas ich eksploatacji.Spełnia wymagania nowoczesnych układów przekładniowych, mostów napędowych, układów z mokrymi hamulcami oraz systemów hydraulicznych stosowanych w wysokoobciążonych maszynach drogowych i rolniczych.