Texaco/Chevron

Oleje Meropa EliteSyn XM to najwyższej jakości syntetyczne oleje przekładniowe. Zapewniają układom maksymalną wydajność i niższe temperatury pracy, wydłużoną trwałość użytkową oraz skuteczną ochronę przed mikrozużyciem. Przeznaczone do użytku w przekładniach przemysłowych i okrętowych, wymagających ochrony przed ekstremalnymi obciążeniami mechanicznymi i udarowymi.
Zastosowania
Oleje przekładniowe Meropa EliteSyn XM zalecane są do:
przemysłowych przekładni zamkniętych wymagających olejów AGMA EP
smarowania zanurzeniowego, rozbryzgowego, obiegowego lub mgłą olejową, odpowiednio do klasy lepkości
przekładni okrętowych bez sprzęgła wielotarczowego, wymagających oleju odpornego na ekstremalne obciążenie.

OKREŚLENIE Oleje COMPRESSOR OIL EP VDL są produkowane ze specjalnie dobranych, wysokiej jakości parafinowych olejów bazowych, a dobrze dobrany pakiet dodatków uszlachetniających sprawia, że charakteryzują się one doskonałą odpornością na utlenianie, właściwościami ochronnymi przed korozją i szczególnie wysokimi właściwościami EP. Dodatkową zaletą jest bardzo mała skłonność do tworzenia osadów na tłokach nawet w wysokich temperaturach eksploatacyjnych, co minimalizuje ryzyko pożaru czy też eksplozji kompresora. Nowa linia olejów COMPRESSOR OIL EP VDL posiada właściwości zapewniające równomierną, płynną i ekonomiczną pracę kompresorów, zwłaszcza w ciężkich warunkach. Obejmuje ona oleje o klasach lepkości od ISO VG 32 do ISO VG 150. ZASTOSOWANIE COMPRESSOR OIL EP VDL są przeznaczone do stacjonarnych i przenośnych kompresorów powietrza, włączając w to kompresory ze smarowanymi przestrzeniami ciśnieniowymi jak na przykład kompresory tłokowe czy też jedno- lub wielostopniowe sprężarki odśrodkowe. Oleje COMPRESSOR OIL EP VDL klas 32 i 46 są zalecane do sprężarek śrubowych smarowanych zanurzeniowo oraz do sprężarek odśrodkowych. Do sprężarek o ekstremalnie wysokich ciśnieniach sprężania (np. 1000 bar), jak wielostopniowe sprężarki odśrodkowe, powinno się jednak stosować oleje o wyższych klasach lepkościowych, przy czym należy szczególnie dokładnie odnosić się do zaleceń producenta.

OKREŚLENIE Oleje COMPRESSOR OIL EP VDL są produkowane ze specjalnie dobranych, wysokiej jakości parafinowych olejów bazowych, a dobrze dobrany pakiet dodatków uszlachetniających sprawia, że charakteryzują się one doskonałą odpornością na utlenianie, właściwościami ochronnymi przed korozją i szczególnie wysokimi właściwościami EP. Dodatkową zaletą jest bardzo mała skłonność do tworzenia osadów na tłokach nawet w wysokich temperaturach eksploatacyjnych, co minimalizuje ryzyko pożaru czy też eksplozji kompresora. Nowa linia olejów COMPRESSOR OIL EP VDL posiada właściwości zapewniające równomierną, płynną i ekonomiczną pracę kompresorów, zwłaszcza w ciężkich warunkach. Obejmuje ona oleje o klasach lepkości od ISO VG 32 do ISO VG 150. ZASTOSOWANIE COMPRESSOR OIL EP VDL są przeznaczone do stacjonarnych i przenośnych kompresorów powietrza, włączając w to kompresory ze smarowanymi przestrzeniami ciśnieniowymi jak na przykład kompresory tłokowe czy też jedno- lub wielostopniowe sprężarki odśrodkowe. Oleje COMPRESSOR OIL EP VDL klas 32 i 46 są zalecane do sprężarek śrubowych smarowanych zanurzeniowo oraz do sprężarek odśrodkowych. Do sprężarek o ekstremalnie wysokich ciśnieniach sprężania (np. 1000 bar), jak wielostopniowe sprężarki odśrodkowe, powinno się jednak stosować oleje o wyższych klasach lepkościowych, przy czym należy szczególnie dokładnie odnosić się do zaleceń producenta.

• Po wymieszaniu z odpowiednią ilością wody, Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate jest zalecany do stosowania jako płyn do chłodnic, płyn do płukania lub jako płyn do wykonywania gorących testów bloków silnika i układów chłodzenia. Podczas rozległych testów eksploatacyjnych dowiedziono, że połączenie mono- i dikarboksylowych dodatków uszlachetniających przyczynia się do skutecznej ochrony układów przez okres co najmniej 32 000 godzin pracy w silnikach okrętowych i stacjonarnych
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate sprzyja długotrwałej ochronie przed korozją dzięki zastosowaniu zoptymalizowanych i opatentowanych organicznych inhibitorów korozji. Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate zapewnia długotrwałą ochronę powierzchni aluminiowych przewodzących ciepło w nowoczesnych silnikach. Pakiet inhibitorów Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate zapewnia ochronę przed kawitacją bez konieczności stosowania azotanu lub uzupełniających dodatków uszlachetniających zawierających azotan (SCA)
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate zapewnia długotrwałą ochronę przed korozją. W zależności od zastosowania, dozowanie może wynosić od 5 do 10% objętości, jednak minimalna zawartość Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate w wodzie wynosi 5% objętości. Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate może być stosowany w silnikach wykonanych z żeliwa, aluminium lub obu tych metali, a także w układach chłodzenia zawierających stopy aluminium lub miedzi. Odpowiednie dozowanie Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate można ustalić przy użyciu odczytu pomiaru refraktometrem
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate jest zalecany do stosowania w najbardziej zaawansowanych silnikach, takich jak silniki samochodów wyścigowych i ciężkich pojazdów terenowych, w których istotne znaczenie ma ochrona aluminium w wysokiej temperaturze
• W przypadku zastosowania w silnikach okrętowych stężenie Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate nie powinno być niższe niż 5% objętości. Przy takim dozowaniu zalecany czas użytkowania wynosi co najmniej 32 000 godzin. Jeżeli Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate jest regularnie dodawany dla uzupełnienia strat na skutek wycieków, można uznać, że w układzie zapewniona jest ochrona przed korozją przez cały okres eksploatacji
• Niewielkie silniki okrętowe okresowo wymagają ograniczonej ochrony przed zamarzaniem. Można ją uzyskać poprzez zastosowanie odpowiedniej ilości Delo XLC Antifreeze/Coolant na bazie glikolu etylenowego, uzupełnionego o Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate w stężeniu wynoszącym 5% objętości. Dla zapewnienia ochrony przed zamarzaniem w temperaturze -10°C i -15°C wymagana ilość XLC wynosi odpowiednio 22 i 29% objętości
• W pojazdach terenowych, ciężarowych i autobusach zalecany okres eksploatacji wynosi 8 000 godzin lub 650 000 km przy zastosowaniu stężenia Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate wynoszącego 7,5% objętości
• Przy stężeniu na poziomie 7,5% objętości Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate zapewnia ochronę przed korozją w silnikach stacjonarnych przez co najmniej 32 000 godzin
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate może być stosowany w stężeniu 10% objętości jako płyn do gorących testów nowych bloków silnika. Nowo wyprodukowane silniki testuje się przez 5 do 10 minut, po tym czasie płyn jest spuszczany i przeważnie używany ponownie. Jeżeli bloki silnika nie są natychmiast montowane w pojazdach, Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate będzie stanowił ochronę silników przed korozją przez dwa miesiące
• W stężeniu wynoszącym 5% objętości Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate pełni funkcję płukanki do czyszczenia układów chłodzenia napełnianych innymi zestawami inhibitorów. W większości przypadków konieczne jest dwukrotne przepłukanie układu. Dla uzyskania dobrych efektów ważne jest, by silnik osiągnął normalną temperaturę pracy przy otwartych wszystkich zaworach termostatycznych
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate może być także stosowany jako inhibitor do układu centralnego ogrzewania oraz jako ognioodporna ciecz hydrauliczna do stosowania w górnictwie
• Do rozcieńczania zaleca się użycie miękkiej wody. Testy laboratoryjne wykazały, że można uzyskać akceptowalny efekt ochrony przed korozją, gdy woda zawiera do 500 ppm chlorków lub 500 ppm siarczanów, a jej twardość wynosi 20°dH. Woda stosowana do rozcieńczania nie powinna zawierać cynku, ponieważ jego obecność skutkuje wytrącaniem się osadów
• Produkt jest kompatybilny z płynami do chłodnic na bazie glikolu. Zaleca się wymianę płynu do chłodnic co pięć lat lub po przekroczeniu powyższych czasów pracy, w zależności od tego co nastąpi wcześniej
  • Zaawansowana technologia synergicznych dodatków uszlachetniających zapewnia wydłużoną ochronę przed korozją przy ograniczeniu konieczności wykonywania przeglądów i wydłużony okres sprawności układu chłodzenia
  • Zapewnia wysokiej jakości ochronę przed korozją takich elementów układu chłodzenia jak termostaty, chłodnice, pompy wody i inne podatne na uszkodzenia elementy
  • Skuteczna ochrona przed korozją szerokiej gamy metali, w tym stopów aluminium, żelaza, miedzi oraz stopów lutowniczych
  • Zapewnia wydajność i ochronę układu chłodzenia nowoczesnych wysokotemperaturowych silników wykonanych ze stopu aluminium
  • Niezawodna, zaawansowana technologia niewyczerpalnych inhibitorów zapewnia długotrwałą sprawność i ochronę układu
  • Bezkrzemianowa i bezfosforanowa technologia umożliwia właściwe i trwałe rozcieńczanie twardą wodą

• Po wymieszaniu z odpowiednią ilością wody, Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate jest zalecany do stosowania jako płyn do chłodnic, płyn do płukania lub jako płyn do wykonywania gorących testów bloków silnika i układów chłodzenia. Podczas rozległych testów eksploatacyjnych dowiedziono, że połączenie mono- i dikarboksylowych dodatków uszlachetniających przyczynia się do skutecznej ochrony układów przez okres co najmniej 32 000 godzin pracy w silnikach okrętowych i stacjonarnych
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate sprzyja długotrwałej ochronie przed korozją dzięki zastosowaniu zoptymalizowanych i opatentowanych organicznych inhibitorów korozji. Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate zapewnia długotrwałą ochronę powierzchni aluminiowych przewodzących ciepło w nowoczesnych silnikach. Pakiet inhibitorów Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate zapewnia ochronę przed kawitacją bez konieczności stosowania azotanu lub uzupełniających dodatków uszlachetniających zawierających azotan (SCA)
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate zapewnia długotrwałą ochronę przed korozją. W zależności od zastosowania, dozowanie może wynosić od 5 do 10% objętości, jednak minimalna zawartość Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate w wodzie wynosi 5% objętości. Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate może być stosowany w silnikach wykonanych z żeliwa, aluminium lub obu tych metali, a także w układach chłodzenia zawierających stopy aluminium lub miedzi. Odpowiednie dozowanie Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate można ustalić przy użyciu odczytu pomiaru refraktometrem
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate jest zalecany do stosowania w najbardziej zaawansowanych silnikach, takich jak silniki samochodów wyścigowych i ciężkich pojazdów terenowych, w których istotne znaczenie ma ochrona aluminium w wysokiej temperaturze
• W przypadku zastosowania w silnikach okrętowych stężenie Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate nie powinno być niższe niż 5% objętości. Przy takim dozowaniu zalecany czas użytkowania wynosi co najmniej 32 000 godzin. Jeżeli Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate jest regularnie dodawany dla uzupełnienia strat na skutek wycieków, można uznać, że w układzie zapewniona jest ochrona przed korozją przez cały okres eksploatacji
• Niewielkie silniki okrętowe okresowo wymagają ograniczonej ochrony przed zamarzaniem. Można ją uzyskać poprzez zastosowanie odpowiedniej ilości Delo XLC Antifreeze/Coolant na bazie glikolu etylenowego, uzupełnionego o Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate w stężeniu wynoszącym 5% objętości. Dla zapewnienia ochrony przed zamarzaniem w temperaturze -10°C i -15°C wymagana ilość XLC wynosi odpowiednio 22 i 29% objętości
• W pojazdach terenowych, ciężarowych i autobusach zalecany okres eksploatacji wynosi 8 000 godzin lub 650 000 km przy zastosowaniu stężenia Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate wynoszącego 7,5% objętości
• Przy stężeniu na poziomie 7,5% objętości Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate zapewnia ochronę przed korozją w silnikach stacjonarnych przez co najmniej 32 000 godzin
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate może być stosowany w stężeniu 10% objętości jako płyn do gorących testów nowych bloków silnika. Nowo wyprodukowane silniki testuje się przez 5 do 10 minut, po tym czasie płyn jest spuszczany i przeważnie używany ponownie. Jeżeli bloki silnika nie są natychmiast montowane w pojazdach, Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate będzie stanowił ochronę silników przed korozją przez dwa miesiące
• W stężeniu wynoszącym 5% objętości Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate pełni funkcję płukanki do czyszczenia układów chłodzenia napełnianych innymi zestawami inhibitorów. W większości przypadków konieczne jest dwukrotne przepłukanie układu. Dla uzyskania dobrych efektów ważne jest, by silnik osiągnął normalną temperaturę pracy przy otwartych wszystkich zaworach termostatycznych
• Delo XLI Corrosion Inhibitor - Concentrate może być także stosowany jako inhibitor do układu centralnego ogrzewania oraz jako ognioodporna ciecz hydrauliczna do stosowania w górnictwie
• Do rozcieńczania zaleca się użycie miękkiej wody. Testy laboratoryjne wykazały, że można uzyskać akceptowalny efekt ochrony przed korozją, gdy woda zawiera do 500 ppm chlorków lub 500 ppm siarczanów, a jej twardość wynosi 20°dH. Woda stosowana do rozcieńczania nie powinna zawierać cynku, ponieważ jego obecność skutkuje wytrącaniem się osadów
• Produkt jest kompatybilny z płynami do chłodnic na bazie glikolu. Zaleca się wymianę płynu do chłodnic co pięć lat lub po przekroczeniu powyższych czasów pracy, w zależności od tego co nastąpi wcześniej

 Delo Syn-THF XC jest wysokiej jakości olejem syntetycznym do układów przeniesienia napędu z hamulcami mokrymi, przeznaczony do stosowania w aplikacjach, gdzie wymagany jest olej o specyfikacji Volvo WB 102. Delo Syn-THF XC został opracowany przy udziale wysokiej jakości syntetycznego oleju bazowego w połączeniu ze specjalnie dobranym pakietem dodatków uszlachetniających.

ACEA A1/B1  API SN ILSAC GF-5 FORD WSS-M2C948-A    WSS-M2C945A   WSS-M2C948B  WSS-M2C913-C  WSS-M2C913B

WSS-M2C9925-B  Jaguar Land Rover ST-JLR 03.5004

ACEA A1/B1  API SN ILSAC GF-5 FORD WSS-M2C948-A    WSS-M2C945A   WSS-M2C948B  WSS-M2C913-C  WSS-M2C913B

WSS-M2C9925-B  Jaguar Land Rover ST-JLR 03.5004

Meropa ® Najwyższej jakości oleje przekładniowe odporne na ekstremalne obciążenia Opis produktu Zalety produktu Texaco Meropa jest linią najwyższej jakości przemysłowych olejów przekładniowych EP ,które zapewniają najwyższej jakości ochronę przed zużyciem i wyjątkowe właściwości przenoszenia dużych obciążeń, a także amortyzowania obciążeń udarowych i ochronę przed mikropittingiem. Przemysłowe oleje przekładniowe Meropa są przeznaczone do ochrony szerokiej gamy przekładni i łożysk pracujących pod dużym obciążeniem. • Wydłuża trwałość urządzeń Korzyści dla klienta • Ochrona przed zużyciem i mikropittingiem przekładni i łożysk zwiększa trwałość układu • Wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna przedłuża trwałość oleju, wydłużając okres jego eksploatacji i wydajność • Ograniczenie powstawania osadów i szlamu oznacza większą czystość układów i krótszy czas przestojów przeznaczonych na konserwację • Skuteczne zabezpieczenie przed korozją zwiększa niezawodność podzespołów, ograniczając nieprzewidziane przestoje • Szybkie oddzielanie wody optymalizuje skuteczność smarowania i ochronę przed rdzą, redukując koszty utrzymania maszyn • Dobre właściwości przeciwpienne, nawet w przypadku zanieczyszczenia wodą, zapewniają bezawaryjne działanie • Szeroki zakres zastosowań przemysłowych, okrętowych i mobilnych pozwala ograniczyć liczbę produktów w magazynie, oszczędzając czas i pieniądze • Zwiększa ich niezawodność • Ogranicza zapasy produktów w magazynie • Zgodny ze specyfikacjami DIN, ISO, US Steel, AGMA, Textron Power Transmission oraz Cincinatti Milacron • Zalecany do różnych zastosowań OEMMeropa ® ─ ciąg dalszy Zastosowania Normy i Zatwierdzenia • Oleje Meropa zalecane są do smarowania szerokiej gamy maszyn i urządzeń przemysłowych, mobilnych i okrętowych. Zgodność ze standardami • Wszystkie typy zamkniętych przekładni napędowych i reduktorów prędkości począwszy motoreduktorów małej mocy po duże, wysokiej mocy urządzenia spotykane w walcowniach i cementowniach oraz wyciągi kopalniane • DIN 51517/3 (CLP) • Napędy łańcuchowe, przekładnie zębate, wolnoobrotowe łożyska ślizgowe oraz toczne, prowadnice ślizgowe, sprzęgła i przekładnie ślimakowe • Oleje Meropa sprawdzają się również świetnie w przemysłowych przekładniach hipoidalnych i są zalecane do użycia w przekładniach napędowych i przekładniach ślimakowych samochodów, maszyn budowlanych i górniczych Oleje przekładniowe Meropa spełniają wymagania następujących norm: • ISO 12925-1 (CKD) • US Steel 224 • AGMA 9005-E02 • Textron Power Transmission: VG 68 (2E), VG 100 (3E), VG 150 (4E), VG 220 (5E), VG 320 (6E), VG 460 (7E), VG 680 (8E), VG 1000 (9E) • Cincinatti Milacron P-35, P-59, P-63, P-74, P-77, P-78 • Zastosowania okrętowe obejmują główne układy napędowe, turbiny, maszyny pokładowe takie jak windy ładunkowe, windy kotwiczne, obracarki, dźwigi, pompy, windy i łożyska nośne steru, a także wiele innych • Oleje Meropa są odpowiednie do smarowania kąpielowego, rozbryzgowego oraz obiegowego • Niższe klasy lepkości nadają się do smarowania mgłą olejową podzespołów urządzeń marek Norgren czy Alemite • Smarowanie mgłą olejową łożysk tocznych, łożysk ślizgowych, przekładni, prowadników i prowadnic, napędów łańcuchowych oraz w innych zastosowaniach wymagających oleju o dobrej odporności cieplnej i właściwościach przeciwzużyciowych • Oleje Meropa nie powodują korozji materiałów, z których wykonano przekładnie i łożyska, takich jak stal, miedź, brąz, babbitt czy kadm i nikiel © 2014 Chevron Products UK Limited. All rights reserved. All trademarks are property owned by Chevron Intellectual Property LLC. EU v1 27 May 2014 Meropa ®Meropa ® ─ ciąg dalszy Dane Typowe Test Metody badań Klasa lepkości Wartość 68 100 150 220 320 Lepkość kinematyczna w temp. 40°C ISO 3104 68 100 150 220 320 Lepkość kinematyczna w temp. 100°C ISO 3104 8,6 11,2 14,5 18,8 24 Wskaźnik lepkości ISO 2909 98 94 95 96 97 Barwa ISO 2049 2 2 12 >12 >12 Metody badań Wartość Dane Typowe Test Klasa lepkości 460 680 1000 1700 Lepkość kinematyczna w temp. 40°C ISO 3104 460 680 1000 1700 Lepkość kinematyczna w temp. 100°C ISO 3104 31,6 37,47 47,37 62 Wskaźnik lepkości ISO 2909 100 90 90 84 Barwa ISO 2049 3,5 - - - Temperatura zapłonu, °C ISO 2592 246 250 254 260 Temperatura krzepnięcia, °C ISO 3016 -15 -15 -15 -15 Gęstość w temp. 15°C, kg/l ASTM D1298 0,903 0,92 0,934 0,938 Korozja miedzi, 3 godz., 100°C ASTM D0130 1A 1A 1A 1A Test obciążenia niszczącego FZG, A/8,3/90 DIN 51354 >12 >12 >12 >12 Podane informacje są danymi typowymi dla bieżącej produkcji, nie stanowią wymagań technicznych produktu i mogą podlegać zmianom w ramach dopuszczalnych tolerancji produkcyjnych. Zastrzega się prawo do dokonywania zmian w specyfikacji produktu. Powyższa Karta Produktu zastępuje wszelkie poprzednie wersje Karty Produktu i zawarte w nich informacje. Chevron nie bierze odpowiedzialności: za jakiekolwiek straty oraz szkody powstałe wskutek używania tego produktu niezgodnie z przeznaczeniem opisanym w Karcie Produktu. Zdrowie, bezpieczeństwo, przechowywanie i ochrona środowiska: zgodnie z aktualnie dostępnymi informacjami nie przypuszcza się, żeby produkt mógł powodować negatywne skutki oddziaływania na zdrowie, w przypadku kiedy jest używany zgodnie z przeznaczeniem oraz zgodnie z informacjami zawartymi w Karcie Charakterystyki Preparatu Niebezpiecznego. Karty Charakterystyki dostępne są na życzenie w lokalnym biurze handlowym lub poprzez stronę internetową. Produkt ten nie powinien być używany niezgodnie z przeznaczeniem. W postępowaniu ze zużytym produktem zadbać o ochronę środowiska naturalnego i zastosować się do lokalnych przepisów. © 2014 Chevron Products UK Limited. All rights reserved. All trademarks are property owned by Chevron Intellectual Property LLC. EU v1 27 May 2014 Meropa ®

Meropa ® Najwyższej jakości oleje przekładniowe odporne na ekstremalne obciążenia Opis produktu Zalety produktu Texaco Meropa jest linią najwyższej jakości przemysłowych olejów przekładniowych EP ,które zapewniają najwyższej jakości ochronę przed zużyciem i wyjątkowe właściwości przenoszenia dużych obciążeń, a także amortyzowania obciążeń udarowych i ochronę przed mikropittingiem. Przemysłowe oleje przekładniowe Meropa są przeznaczone do ochrony szerokiej gamy przekładni i łożysk pracujących pod dużym obciążeniem. • Wydłuża trwałość urządzeń Korzyści dla klienta • Ochrona przed zużyciem i mikropittingiem przekładni i łożysk zwiększa trwałość układu • Wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna przedłuża trwałość oleju, wydłużając okres jego eksploatacji i wydajność • Ograniczenie powstawania osadów i szlamu oznacza większą czystość układów i krótszy czas przestojów przeznaczonych na konserwację • Skuteczne zabezpieczenie przed korozją zwiększa niezawodność podzespołów, ograniczając nieprzewidziane przestoje • Szybkie oddzielanie wody optymalizuje skuteczność smarowania i ochronę przed rdzą, redukując koszty utrzymania maszyn • Dobre właściwości przeciwpienne, nawet w przypadku zanieczyszczenia wodą, zapewniają bezawaryjne działanie • Szeroki zakres zastosowań przemysłowych, okrętowych i mobilnych pozwala ograniczyć liczbę produktów w magazynie, oszczędzając czas i pieniądze • Zwiększa ich niezawodność • Ogranicza zapasy produktów w magazynie • Zgodny ze specyfikacjami DIN, ISO, US Steel, AGMA, Textron Power Transmission oraz Cincinatti Milacron • Zalecany do różnych zastosowań OEMMeropa ® ─ ciąg dalszy Zastosowania Normy i Zatwierdzenia • Oleje Meropa zalecane są do smarowania szerokiej gamy maszyn i urządzeń przemysłowych, mobilnych i okrętowych. Zgodność ze standardami • Wszystkie typy zamkniętych przekładni napędowych i reduktorów prędkości począwszy motoreduktorów małej mocy po duże, wysokiej mocy urządzenia spotykane w walcowniach i cementowniach oraz wyciągi kopalniane • DIN 51517/3 (CLP) • Napędy łańcuchowe, przekładnie zębate, wolnoobrotowe łożyska ślizgowe oraz toczne, prowadnice ślizgowe, sprzęgła i przekładnie ślimakowe • Oleje Meropa sprawdzają się również świetnie w przemysłowych przekładniach hipoidalnych i są zalecane do użycia w przekładniach napędowych i przekładniach ślimakowych samochodów, maszyn budowlanych i górniczych Oleje przekładniowe Meropa spełniają wymagania następujących norm: • ISO 12925-1 (CKD) • US Steel 224 • AGMA 9005-E02 • Textron Power Transmission: VG 68 (2E), VG 100 (3E), VG 150 (4E), VG 220 (5E), VG 320 (6E), VG 460 (7E), VG 680 (8E), VG 1000 (9E) • Cincinatti Milacron P-35, P-59, P-63, P-74, P-77, P-78 • Zastosowania okrętowe obejmują główne układy napędowe, turbiny, maszyny pokładowe takie jak windy ładunkowe, windy kotwiczne, obracarki, dźwigi, pompy, windy i łożyska nośne steru, a także wiele innych • Oleje Meropa są odpowiednie do smarowania kąpielowego, rozbryzgowego oraz obiegowego • Niższe klasy lepkości nadają się do smarowania mgłą olejową podzespołów urządzeń marek Norgren czy Alemite • Smarowanie mgłą olejową łożysk tocznych, łożysk ślizgowych, przekładni, prowadników i prowadnic, napędów łańcuchowych oraz w innych zastosowaniach wymagających oleju o dobrej odporności cieplnej i właściwościach przeciwzużyciowych • Oleje Meropa nie powodują korozji materiałów, z których wykonano przekładnie i łożyska, takich jak stal, miedź, brąz, babbitt czy kadm i nikiel © 2014 Chevron Products UK Limited. All rights reserved. All trademarks are property owned by Chevron Intellectual Property LLC. EU v1 27 May 2014 Meropa ®Meropa ® ─ ciąg dalszy Dane Typowe Test Metody badań Klasa lepkości Wartość 68 100 150 220 320 Lepkość kinematyczna w temp. 40°C ISO 3104 68 100 150 220 320 Lepkość kinematyczna w temp. 100°C ISO 3104 8,6 11,2 14,5 18,8 24 Wskaźnik lepkości ISO 2909 98 94 95 96 97 Barwa ISO 2049 2 2 12 >12 >12 Metody badań Wartość Dane Typowe Test Klasa lepkości 460 680 1000 1700 Lepkość kinematyczna w temp. 40°C ISO 3104 460 680 1000 1700 Lepkość kinematyczna w temp. 100°C ISO 3104 31,6 37,47 47,37 62 Wskaźnik lepkości ISO 2909 100 90 90 84 Barwa ISO 2049 3,5 - - - Temperatura zapłonu, °C ISO 2592 246 250 254 260 Temperatura krzepnięcia, °C ISO 3016 -15 -15 -15 -15 Gęstość w temp. 15°C, kg/l ASTM D1298 0,903 0,92 0,934 0,938 Korozja miedzi, 3 godz., 100°C ASTM D0130 1A 1A 1A 1A Test obciążenia niszczącego FZG, A/8,3/90 DIN 51354 >12 >12 >12 >12 Podane informacje są danymi typowymi dla bieżącej produkcji, nie stanowią wymagań technicznych produktu i mogą podlegać zmianom w ramach dopuszczalnych tolerancji produkcyjnych. Zastrzega się prawo do dokonywania zmian w specyfikacji produktu. Powyższa Karta Produktu zastępuje wszelkie poprzednie wersje Karty Produktu i zawarte w nich informacje. Chevron nie bierze odpowiedzialności: za jakiekolwiek straty oraz szkody powstałe wskutek używania tego produktu niezgodnie z przeznaczeniem opisanym w Karcie Produktu. Zdrowie, bezpieczeństwo, przechowywanie i ochrona środowiska: zgodnie z aktualnie dostępnymi informacjami nie przypuszcza się, żeby produkt mógł powodować negatywne skutki oddziaływania na zdrowie, w przypadku kiedy jest używany zgodnie z przeznaczeniem oraz zgodnie z informacjami zawartymi w Karcie Charakterystyki Preparatu Niebezpiecznego. Karty Charakterystyki dostępne są na życzenie w lokalnym biurze handlowym lub poprzez stronę internetową. Produkt ten nie powinien być używany niezgodnie z przeznaczeniem. W postępowaniu ze zużytym produktem zadbać o ochronę środowiska naturalnego i zastosować się do lokalnych przepisów. © 2014 Chevron Products UK Limited. All rights reserved. All trademarks are property owned by Chevron Intellectual Property LLC. EU v1 27 May 2014 Meropa ®

Meropa ® Najwyższej jakości oleje przekładniowe odporne na ekstremalne obciążenia Opis produktu Zalety produktu Texaco Meropa jest linią najwyższej jakości przemysłowych olejów przekładniowych EP ,które zapewniają najwyższej jakości ochronę przed zużyciem i wyjątkowe właściwości przenoszenia dużych obciążeń, a także amortyzowania obciążeń udarowych i ochronę przed mikropittingiem. Przemysłowe oleje przekładniowe Meropa są przeznaczone do ochrony szerokiej gamy przekładni i łożysk pracujących pod dużym obciążeniem. • Wydłuża trwałość urządzeń Korzyści dla klienta • Ochrona przed zużyciem i mikropittingiem przekładni i łożysk zwiększa trwałość układu • Wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna przedłuża trwałość oleju, wydłużając okres jego eksploatacji i wydajność • Ograniczenie powstawania osadów i szlamu oznacza większą czystość układów i krótszy czas przestojów przeznaczonych na konserwację • Skuteczne zabezpieczenie przed korozją zwiększa niezawodność podzespołów, ograniczając nieprzewidziane przestoje • Szybkie oddzielanie wody optymalizuje skuteczność smarowania i ochronę przed rdzą, redukując koszty utrzymania maszyn • Dobre właściwości przeciwpienne, nawet w przypadku zanieczyszczenia wodą, zapewniają bezawaryjne działanie • Szeroki zakres zastosowań przemysłowych, okrętowych i mobilnych pozwala ograniczyć liczbę produktów w magazynie, oszczędzając czas i pieniądze • Zwiększa ich niezawodność • Ogranicza zapasy produktów w magazynie • Zgodny ze specyfikacjami DIN, ISO, US Steel, AGMA, Textron Power Transmission oraz Cincinatti Milacron • Zalecany do różnych zastosowań OEMMeropa ® ─ ciąg dalszy Zastosowania Normy i Zatwierdzenia • Oleje Meropa zalecane są do smarowania szerokiej gamy maszyn i urządzeń przemysłowych, mobilnych i okrętowych. Zgodność ze standardami • Wszystkie typy zamkniętych przekładni napędowych i reduktorów prędkości począwszy motoreduktorów małej mocy po duże, wysokiej mocy urządzenia spotykane w walcowniach i cementowniach oraz wyciągi kopalniane • DIN 51517/3 (CLP) • Napędy łańcuchowe, przekładnie zębate, wolnoobrotowe łożyska ślizgowe oraz toczne, prowadnice ślizgowe, sprzęgła i przekładnie ślimakowe • Oleje Meropa sprawdzają się również świetnie w przemysłowych przekładniach hipoidalnych i są zalecane do użycia w przekładniach napędowych i przekładniach ślimakowych samochodów, maszyn budowlanych i górniczych Oleje przekładniowe Meropa spełniają wymagania następujących norm: • ISO 12925-1 (CKD) • US Steel 224 • AGMA 9005-E02 • Textron Power Transmission: VG 68 (2E), VG 100 (3E), VG 150 (4E), VG 220 (5E), VG 320 (6E), VG 460 (7E), VG 680 (8E), VG 1000 (9E) • Cincinatti Milacron P-35, P-59, P-63, P-74, P-77, P-78 • Zastosowania okrętowe obejmują główne układy napędowe, turbiny, maszyny pokładowe takie jak windy ładunkowe, windy kotwiczne, obracarki, dźwigi, pompy, windy i łożyska nośne steru, a także wiele innych • Oleje Meropa są odpowiednie do smarowania kąpielowego, rozbryzgowego oraz obiegowego • Niższe klasy lepkości nadają się do smarowania mgłą olejową podzespołów urządzeń marek Norgren czy Alemite • Smarowanie mgłą olejową łożysk tocznych, łożysk ślizgowych, przekładni, prowadników i prowadnic, napędów łańcuchowych oraz w innych zastosowaniach wymagających oleju o dobrej odporności cieplnej i właściwościach przeciwzużyciowych • Oleje Meropa nie powodują korozji materiałów, z których wykonano przekładnie i łożyska, takich jak stal, miedź, brąz, babbitt czy kadm i nikiel © 2014 Chevron Products UK Limited. All rights reserved. All trademarks are property owned by Chevron Intellectual Property LLC. EU v1 27 May 2014 Meropa ®Meropa ® ─ ciąg dalszy Dane Typowe Test Metody badań Klasa lepkości Wartość 68 100 150 220 320 Lepkość kinematyczna w temp. 40°C ISO 3104 68 100 150 220 320 Lepkość kinematyczna w temp. 100°C ISO 3104 8,6 11,2 14,5 18,8 24 Wskaźnik lepkości ISO 2909 98 94 95 96 97 Barwa ISO 2049 2 2 12 >12 >12 Metody badań Wartość Dane Typowe Test Klasa lepkości 460 680 1000 1700 Lepkość kinematyczna w temp. 40°C ISO 3104 460 680 1000 1700 Lepkość kinematyczna w temp. 100°C ISO 3104 31,6 37,47 47,37 62 Wskaźnik lepkości ISO 2909 100 90 90 84 Barwa ISO 2049 3,5 - - - Temperatura zapłonu, °C ISO 2592 246 250 254 260 Temperatura krzepnięcia, °C ISO 3016 -15 -15 -15 -15 Gęstość w temp. 15°C, kg/l ASTM D1298 0,903 0,92 0,934 0,938 Korozja miedzi, 3 godz., 100°C ASTM D0130 1A 1A 1A 1A Test obciążenia niszczącego FZG, A/8,3/90 DIN 51354 >12 >12 >12 >12 Podane informacje są danymi typowymi dla bieżącej produkcji, nie stanowią wymagań technicznych produktu i mogą podlegać zmianom w ramach dopuszczalnych tolerancji produkcyjnych. Zastrzega się prawo do dokonywania zmian w specyfikacji produktu. Powyższa Karta Produktu zastępuje wszelkie poprzednie wersje Karty Produktu i zawarte w nich informacje. Chevron nie bierze odpowiedzialności: za jakiekolwiek straty oraz szkody powstałe wskutek używania tego produktu niezgodnie z przeznaczeniem opisanym w Karcie Produktu. Zdrowie, bezpieczeństwo, przechowywanie i ochrona środowiska: zgodnie z aktualnie dostępnymi informacjami nie przypuszcza się, żeby produkt mógł powodować negatywne skutki oddziaływania na zdrowie, w przypadku kiedy jest używany zgodnie z przeznaczeniem oraz zgodnie z informacjami zawartymi w Karcie Charakterystyki Preparatu Niebezpiecznego. Karty Charakterystyki dostępne są na życzenie w lokalnym biurze handlowym lub poprzez stronę internetową. Produkt ten nie powinien być używany niezgodnie z przeznaczeniem. W postępowaniu ze zużytym produktem zadbać o ochronę środowiska naturalnego i zastosować się do lokalnych przepisów. © 2014 Chevron Products UK Limited. All rights reserved. All trademarks are property owned by Chevron Intellectual Property LLC. EU v1 27 May 2014 Meropa ®

Oleje Meropa EliteSyn XM to najwyższej jakości syntetyczne oleje przekładniowe. Zapewniają układom maksymalną wydajność i niższe temperatury pracy, wydłużoną trwałość użytkową oraz skuteczną ochronę przed mikrozużyciem. Przeznaczone do użytku w przekładniach przemysłowych i okrętowych, wymagających ochrony przed ekstremalnymi obciążeniami mechanicznymi i udarowymi.
Zastosowania
Oleje przekładniowe Meropa EliteSyn XM zalecane są do:
przemysłowych przekładni zamkniętych wymagających olejów AGMA EP
smarowania zanurzeniowego, rozbryzgowego, obiegowego lub mgłą olejową, odpowiednio do klasy lepkości
przekładni okrętowych bez sprzęgła wielotarczowego, wymagających oleju odpornego na ekstremalne obciążenie.

Oleje Meropa EliteSyn XM to najwyższej jakości syntetyczne oleje przekładniowe. Zapewniają układom maksymalną wydajność i niższe temperatury pracy, wydłużoną trwałość użytkową oraz skuteczną ochronę przed mikrozużyciem. Przeznaczone do użytku w przekładniach przemysłowych i okrętowych, wymagających ochrony przed ekstremalnymi obciążeniami mechanicznymi i udarowymi.
Zastosowania
Oleje przekładniowe Meropa EliteSyn XM zalecane są do:
przemysłowych przekładni zamkniętych wymagających olejów AGMA EP
smarowania zanurzeniowego, rozbryzgowego, obiegowego lub mgłą olejową, odpowiednio do klasy lepkości
przekładni okrętowych bez sprzęgła wielotarczowego, wymagających oleju odpornego na ekstremalne obciążenie.

OUTBOARD GEAR OIL 90 vg150 najwyższej jakości antyemulsyjny olej przekładniowy specjalnie opracowany w celu smarowania mocno obciążonych przekładni dużych silników zaburtowych: EVINRUDE, FORCE, JOHNSON, MARIMER, MERCURY, SEAGULL, SELVA, SUZUKI, TOHATSU, YAMAHA,…i innych.

Rando HD to rodzina olejów hydraulicznych o najwyższej jakości, sporządzonych z wykorzystaniem olejów bazowych rafinowanych rozpuszczalnikowo, wzbogaconych inhibitorami korozji i utleniania. Oleje te zawierają również inhibitory pienienia i specjalne dodatki zapewniające wysoką odporność na zużycie. Zastosowanie najnowocześniejszej technologii dodatków uszlachetniających nadaje olejom z rodziny Rando HD wyjątkową stabilność przy dużych obciążeniach termicznych, zapewniając dużą odporność na utlenianie. W obecności wody zapewniają doskonałą filtrowalność, posiadają minimalną skłonność do hydrolizy, a także bardzo dobrze oddzielają wodę. Specyfikacje DENISON HF-0, HF-1, HF-2 (ISO 32, 46, 68) CM P68 (ISO 32), P69 (ISO 68), P70 (ISO46) SPERRY VICKERS M-2950-S, 1-286-S (ISO 32, 46, 68) Bosch Rexroth RE 90 220 (ISO 22-100) DIN 51524 część 2 HLP (ISO 10-150) ISO 11158 klasa HM (ISO 10-150) ASTM D6158 klasa HM (ISO 10-150) US Steel 136, 137 SAE MS1004 MS (ISO 22-100) WUG GM-335/98

Opis produktu

SRI Grease 2 – Wysokiej jakości odporny na wysokie temperatury smar do łożysk kulowych i wałeczkowych silników elektrycznych pracujących w surowych warunkach klimatycznych.

Opis produktu Super Universal Tractor Oil 10W-40 -wysokiej jakości, uniwersalnym i wielosezonowym olejem smarującym do maszyn rolniczych Super Tractor Oil Universal (STOU) klasy SAE 10W-30 i 10W-40. Szczególnie jest zalecany do użytku w skrzyniach korbowych, skrzyniach biegów, przekładniach głównych, mokrych hamulcach i układach hydraulicznych maszyn rolniczych. Super Universal Tractor Oil Extra został zestawiony z najwyższej klasy olejów bazowych i kombinacji dodatków uszlachetniających, przyczyniając się do zapewnienia wydajności maszyn i ich ochrony. Dostępne pojemności (w litrach) 20 208 1000 Specyfikacje i dopuszczenia John Deere JDM J27 Massey Ferguson CMS M1139 Klasy jakościowe i lepkościowe SAE 10W-40 API CD/SE API Gl-4