Gulfmar Supreme 15W40 jest olejem silnikowym klasy Premium do silników okrętowych opracowanym z myślą o spełnieniu
wymagań stawianych przez nowoczesne turbodoładowane okrętowe silniki Diesla z zapłonem iskrowym pracujące na
destylowanym oleju napędowym w trudnych warunkach. Olej Gulfmar Supreme 15W-40 jest skomponowany z wysoko
oczyszczonych olejów bazowych oraz nowej generacji dodatków dla zapewnienia doskonałej detergencyjności,
dyspersyjności i ochrony przez zużyciem z efektywną zdolnością neutralizacji kwasów. Olej Gulfmar Supreme 15W-40
zapewnia wyjątkową ochronę i wydłużenie żywotności niskoemisyjnych silników Diesla, również tych z systemem
recyrkulacji spalin (EGR). Olej Gulfmar Supreme 15W-40 spełnia wymagania większości okrętowych silników Diesla średnio
i wysokoobrotowych.
Gulfmar Supreme 15W40 posiada nadzwyczajną stabilność termooksydacyjną która zmniejsza tworzenie się osadów, szlamu
i zagęszczania oleju. Doskonała zdolność do rozpraszania sadzy chroni przed zagęszczaniem oleju i zużywaniem się. Wysoka
stabilność ścinania zapewnia kontrolę lepkości w podwyższonych temperaturach oraz mniejsza zużycie oleju i zużywanie się.
Podwyższona detergencyjność zmniejsza tworzenie się osadów, utrzymuje silnik w czystości i zapewnia dodatkowe
zabezpieczenie przed wybłyszczaniem gładzi cylindrów. Doskonałe zachowanie wartości TEN chroni silnik przed zużyciem
korozyjnym przez neutralizację kwasów.
Olej Gulfmar Supreme 15W-40 jest zalecany do nowoczesnych, turbodoładowanych 4-suwowch silników Diesla z zapłonem
iskrowym średnio i wysokoobrotowych dla okrętów, wymagających olejów spełniających specyfikacje podane w poniżej
przedstawionej tablicy. Ponadto również dla łodzi ratunkowych, szalup ratunkowych, statków rybackich i przybrzeżnych,
silników Diesla turbodoładowanych i z zapłonem iskrowym stosowanych w aplikacjach drogowych i terenowych (górnictwo,
budownictwo, rolnictwo) włączając te z systemami recyrkulacji spalin (EGR) oraz spełniających normy emisji US 2004
wprowadzone w roku 2002, wymagające olejów spełniających podane poniżej specyfikacje . Ponadto, zalecany jest również
dla przekładni wymagających olejów spełniających podane niżej poziomy parametrów oraz w ogólnych aplikacjach
okrętowych wymagających olejów spełniających niżej wymienione specyfikacje.
Spełnia normy
API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B4, Global DHD-1, MB 228.3/229.1, Mack EO-M Plus Renault Trucks RLD-2, MAN M 3275, MTU Type 2, Volvo
VDS-3 Cummins CES: 20076/20077/20078, Caterpillar ECF-1a, Deutz DQC III